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媒體報(bào)道掘金海外市場(chǎng)！物流企業(yè)如何“破圈”
發(fā)布時(shí)間：2024-12-01
近日，順豐航空相繼開通了“鄂州至香港”與“鄭州至金奈”兩條跨境貨運(yùn)航線。此前，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，全國共新開127條國際貨運(yùn)航線，每周增加往返航班超過370個(gè)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以順豐為代表的“快遞系”物流公司與以國貨航、南貨航、東航等為首的“民航系”展開了激烈角逐。
▍順豐航空：年內(nèi)新開通多條國際航線
我們來梳理一下年內(nèi)順豐航空開通的跨境航線。
5月28日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)從貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往巴基斯坦第一大城市卡拉奇，標(biāo)志著“貴陽=卡拉奇”國際定期貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是順豐航空在貴州省開通的首條國際航線。
7月1日，順豐航空“深圳?胡志明”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月14日，順豐航空“深圳=阿布扎比”國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。7月20日，順豐航空“烏魯木齊=第比利斯”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月28日，順豐航空再次邁出重要一步，正式開通“深圳?新加坡?三亞?深圳”定期國際貨運(yùn)航線。
8月8日，順豐航空一架B767-300型全貨機(jī)滿載貨物從新疆烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“烏魯木齊=布達(dá)佩斯”國際全貨機(jī)航線正式開通運(yùn)行。8月27日，順豐航空一架波音B757-200型全貨機(jī)載貨從鄂州花湖國際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著“鄂州?仁川” 國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。
除了開通以上“一帶一路”沿線為主的航線外，順豐也在深度介入歐美等成熟市場(chǎng)。
7月2日，順豐正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務(wù)，由順豐全鏈路承攬，打破了以往由第三方物流空運(yùn)入境，再由順豐承運(yùn)國內(nèi)段的模式，實(shí)現(xiàn)了真正的“門到門”快遞回國。
7月18日，順豐國際與亞馬遜海外購聯(lián)合推出全新直郵服務(wù)，為跨境電商和國際貿(mào)易的客戶提供更加高效和便捷的物流服務(wù)，確保更多來自亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心的海外商品由順豐在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)中國消費(fèi)者手中。
▍國貨航：期待上市推動(dòng)新一輪變革
6月2日，航班CA1003從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)，最終抵達(dá)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)。該航班順利抵達(dá)，標(biāo)志著由中國國際貨運(yùn)航空有限公司開行的“成都—巴黎”貨運(yùn)航線正式開通。本次航班由國貨航最新完成改裝并正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的空客A330（B-6090）全貨機(jī)執(zhí)飛，這也是國貨航空客系列貨機(jī)的首次亮相。
除了鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的歐美市場(chǎng)外，國貨航還迎來了一件喜事，那就是歷時(shí)一年多，證監(jiān)會(huì)終于同意了國貨航IPO注冊(cè)：11月1日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票注冊(cè)的批復(fù)，同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市的注冊(cè)申請(qǐng)。
招股書顯示，今年上半年，國貨航國際收入為70.06億元，占公司收入的比重達(dá)到78.61%。國貨航在招股書中稱，與DHL、FedEx、UPS等國際大型物流集成商相比，國貨航在資本實(shí)力、融資渠道、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力資源、品牌影響力等方面仍存在一定差距。
為了彌補(bǔ)差距，國貨航新一輪的硬件建設(shè)也在如火如荼開展中，據(jù)國貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2年前中國航空集團(tuán)有限公司開始啟動(dòng)客改貨項(xiàng)目，計(jì)劃在北京飛機(jī)維修工程有限公司成都分公司（簡(jiǎn)稱“Ameco”）將8架A330客機(jī)改裝成全貨機(jī)。目前，余下的7架空客A330客機(jī)正在Ameco位于成都的機(jī)庫內(nèi)加緊改裝。
隨著國際貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，國貨航的A330全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升其貨運(yùn)能力。此外，建立空客飛機(jī)客改貨能力不僅可以更好地服務(wù)于客戶的需求，也將進(jìn)一步促進(jìn)航空維修產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
▍東航物流：持續(xù)深耕生鮮物流
11月20日，東航物流B777F貨機(jī)裝載76噸智利新鮮車?yán)遄?，從智利首都圣地亞哥?jīng)停洛杉磯飛抵上海浦東機(jī)場(chǎng)，全程1.93萬公里，用時(shí)約25小時(shí)。
截至目前，東航物流從智利進(jìn)口的品種從最初的車?yán)遄右粋€(gè)產(chǎn)品，增加到三文魚、藍(lán)莓、李子等十余個(gè)品種；三文魚已實(shí)現(xiàn)了全年性進(jìn)口，東航物流已成為智利空運(yùn)車?yán)遄拥淖钪饕?yīng)鏈解決方案提供商和智利三文魚的中國最大進(jìn)口商。
在今年的第七屆進(jìn)博會(huì)上，東航物流充分發(fā)揮在航空物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，又簽下“美味大單”，東航物流所屬的東航冷鏈與加拿大本森龍蝦公司簽約，將在未來5年內(nèi)進(jìn)口12萬噸波士頓龍蝦。
目前東航冷鏈每周能夠穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)超過20個(gè)龍蝦航班，將新鮮的波士頓龍蝦快速從北美運(yùn)抵上海等為主的多個(gè)國內(nèi)口岸，進(jìn)而分銷至全國各大城市。2024年，東航冷鏈波士頓龍蝦進(jìn)口量預(yù)計(jì)將首次超過1萬噸，并有望在未來繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
▍南航物流：欲引領(lǐng)跨境電商物流新航向
針對(duì)國內(nèi)品牌出海的痛點(diǎn)，南航物流定制了多種物流解決方案。公司優(yōu)化航路計(jì)劃，建立南美空運(yùn)樞紐，拓展外航聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，南航物流還與跨境電商出海四大平臺(tái)開展直接合作，提供從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌投喾轿坏谋Ｕ戏?wù)，為跨境電商企業(yè)打通出海的快速通道。
據(jù)了解，目前估值4000億的希音取代蘋果和傳統(tǒng)貨代，成為南航物流的最大客戶。此外，南航物流由于擁有更多國際航線，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均在三大航空物流公司中排第一。
南航物流也在抓住本屆進(jìn)博會(huì)的機(jī)遇大力宣傳自己。為確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付，南航物流依托豐富的展會(huì)特貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，成立專項(xiàng)保障小組，在上海投入7架波音777F貨機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，每周保障進(jìn)出港航班超60班次，確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付。隨著進(jìn)博會(huì)影響力不斷擴(kuò)大，浦東迎來進(jìn)港歐美貨物貨量高峰，10月以來經(jīng)南航航班運(yùn)輸歐美線進(jìn)港貨物超1.7萬噸，其中與進(jìn)博會(huì)相關(guān)醫(yī)療設(shè)備、半導(dǎo)體、電器、機(jī)械設(shè)備等貨量約占進(jìn)港總貨量三成。
▍寫在最后：加強(qiáng)協(xié)同，共拓“出海”新高度
航空物流對(duì)建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)揮著至關(guān)重要的支撐作用，對(duì)促進(jìn)我國形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)、深度參與國際分工合作、服務(wù)國家戰(zhàn)略也具有重要意義。
數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國機(jī)電產(chǎn)品出口11.03萬億元，增長(zhǎng)8%，占出口總值的59.3%。其中，高端裝備出口增長(zhǎng)43.4%，集成電路、汽車、家用電器出口分別增長(zhǎng)22%、22.5%、15.5%。
隨著高附加值產(chǎn)品出口的增加，加快了國內(nèi)航空物流業(yè)對(duì)外拓展的步伐。從以上以順豐為代表的“快遞系”，和以國貨航、南貨航、東航為代表的“民航系”，都可以感受了這速度變化。
但與發(fā)展多年的國際物流巨頭們相比，我們的市場(chǎng)份額還較為有限。更何況，當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生深刻變化，國際競(jìng)爭(zhēng)白熱化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等方面，也會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上燃起戰(zhàn)火。面對(duì)充滿諸多不確定性，我們的物流航企有必要未雨綢繆，充分將客機(jī)機(jī)腹帶貨和全貨機(jī)專運(yùn)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，將倉、送、配等各自的優(yōu)勢(shì)整合起來，將針對(duì)不同市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，抱團(tuán)以增加抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
來源：物流時(shí)代周刊
▍順豐航空：年內(nèi)新開通多條國際航線
我們來梳理一下年內(nèi)順豐航空開通的跨境航線。
5月28日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)從貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往巴基斯坦第一大城市卡拉奇，標(biāo)志著“貴陽=卡拉奇”國際定期貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是順豐航空在貴州省開通的首條國際航線。
7月1日，順豐航空“深圳?胡志明”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月14日，順豐航空“深圳=阿布扎比”國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。7月20日，順豐航空“烏魯木齊=第比利斯”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月28日，順豐航空再次邁出重要一步，正式開通“深圳?新加坡?三亞?深圳”定期國際貨運(yùn)航線。
8月8日，順豐航空一架B767-300型全貨機(jī)滿載貨物從新疆烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“烏魯木齊=布達(dá)佩斯”國際全貨機(jī)航線正式開通運(yùn)行。8月27日，順豐航空一架波音B757-200型全貨機(jī)載貨從鄂州花湖國際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著“鄂州?仁川” 國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。
除了開通以上“一帶一路”沿線為主的航線外，順豐也在深度介入歐美等成熟市場(chǎng)。
7月2日，順豐正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務(wù)，由順豐全鏈路承攬，打破了以往由第三方物流空運(yùn)入境，再由順豐承運(yùn)國內(nèi)段的模式，實(shí)現(xiàn)了真正的“門到門”快遞回國。
7月18日，順豐國際與亞馬遜海外購聯(lián)合推出全新直郵服務(wù)，為跨境電商和國際貿(mào)易的客戶提供更加高效和便捷的物流服務(wù)，確保更多來自亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心的海外商品由順豐在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)中國消費(fèi)者手中。
▍國貨航：期待上市推動(dòng)新一輪變革
6月2日，航班CA1003從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)，最終抵達(dá)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)。該航班順利抵達(dá)，標(biāo)志著由中國國際貨運(yùn)航空有限公司開行的“成都—巴黎”貨運(yùn)航線正式開通。本次航班由國貨航最新完成改裝并正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的空客A330（B-6090）全貨機(jī)執(zhí)飛，這也是國貨航空客系列貨機(jī)的首次亮相。
10月13日，一架裝載著電商貨物的飛機(jī)從廣州白云國際機(jī)場(chǎng)飛往洛杉磯，標(biāo)志著中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司“廣州—洛杉磯”全貨機(jī)貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。
除了鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的歐美市場(chǎng)外，國貨航還迎來了一件喜事，那就是歷時(shí)一年多，證監(jiān)會(huì)終于同意了國貨航IPO注冊(cè)：11月1日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票注冊(cè)的批復(fù)，同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市的注冊(cè)申請(qǐng)。
招股書顯示，今年上半年，國貨航國際收入為70.06億元，占公司收入的比重達(dá)到78.61%。國貨航在招股書中稱，與DHL、FedEx、UPS等國際大型物流集成商相比，國貨航在資本實(shí)力、融資渠道、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力資源、品牌影響力等方面仍存在一定差距。
為了彌補(bǔ)差距，國貨航新一輪的硬件建設(shè)也在如火如荼開展中，據(jù)國貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2年前中國航空集團(tuán)有限公司開始啟動(dòng)客改貨項(xiàng)目，計(jì)劃在北京飛機(jī)維修工程有限公司成都分公司（簡(jiǎn)稱“Ameco”）將8架A330客機(jī)改裝成全貨機(jī)。目前，余下的7架空客A330客機(jī)正在Ameco位于成都的機(jī)庫內(nèi)加緊改裝。
隨著國際貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，國貨航的A330全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升其貨運(yùn)能力。此外，建立空客飛機(jī)客改貨能力不僅可以更好地服務(wù)于客戶的需求，也將進(jìn)一步促進(jìn)航空維修產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
▍東航物流：持續(xù)深耕生鮮物流
11月20日，東航物流B777F貨機(jī)裝載76噸智利新鮮車?yán)遄?，從智利首都圣地亞哥?jīng)停洛杉磯飛抵上海浦東機(jī)場(chǎng)，全程1.93萬公里，用時(shí)約25小時(shí)。
截至目前，東航物流從智利進(jìn)口的品種從最初的車?yán)遄右粋€(gè)產(chǎn)品，增加到三文魚、藍(lán)莓、李子等十余個(gè)品種；三文魚已實(shí)現(xiàn)了全年性進(jìn)口，東航物流已成為智利空運(yùn)車?yán)遄拥淖钪饕?yīng)鏈解決方案提供商和智利三文魚的中國最大進(jìn)口商。
在今年的第七屆進(jìn)博會(huì)上，東航物流充分發(fā)揮在航空物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，又簽下“美味大單”，東航物流所屬的東航冷鏈與加拿大本森龍蝦公司簽約，將在未來5年內(nèi)進(jìn)口12萬噸波士頓龍蝦。
目前東航冷鏈每周能夠穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)超過20個(gè)龍蝦航班，將新鮮的波士頓龍蝦快速從北美運(yùn)抵上海等為主的多個(gè)國內(nèi)口岸，進(jìn)而分銷至全國各大城市。2024年，東航冷鏈波士頓龍蝦進(jìn)口量預(yù)計(jì)將首次超過1萬噸，并有望在未來繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
▍南航物流：欲引領(lǐng)跨境電商物流新航向
針對(duì)國內(nèi)品牌出海的痛點(diǎn)，南航物流定制了多種物流解決方案。公司優(yōu)化航路計(jì)劃，建立南美空運(yùn)樞紐，拓展外航聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，南航物流還與跨境電商出海四大平臺(tái)開展直接合作，提供從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌投喾轿坏谋Ｕ戏?wù)，為跨境電商企業(yè)打通出海的快速通道。
據(jù)了解，目前估值4000億的希音取代蘋果和傳統(tǒng)貨代，成為南航物流的最大客戶。此外，南航物流由于擁有更多國際航線，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均在三大航空物流公司中排第一。
南航物流也在抓住本屆進(jìn)博會(huì)的機(jī)遇大力宣傳自己。為確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付，南航物流依托豐富的展會(huì)特貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，成立專項(xiàng)保障小組，在上海投入7架波音777F貨機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，每周保障進(jìn)出港航班超60班次，確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付。隨著進(jìn)博會(huì)影響力不斷擴(kuò)大，浦東迎來進(jìn)港歐美貨物貨量高峰，10月以來經(jīng)南航航班運(yùn)輸歐美線進(jìn)港貨物超1.7萬噸，其中與進(jìn)博會(huì)相關(guān)醫(yī)療設(shè)備、半導(dǎo)體、電器、機(jī)械設(shè)備等貨量約占進(jìn)港總貨量三成。
▍寫在最后：加強(qiáng)協(xié)同，共拓“出海”新高度
航空物流對(duì)建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)揮著至關(guān)重要的支撐作用，對(duì)促進(jìn)我國形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)、深度參與國際分工合作、服務(wù)國家戰(zhàn)略也具有重要意義。
數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國機(jī)電產(chǎn)品出口11.03萬億元，增長(zhǎng)8%，占出口總值的59.3%。其中，高端裝備出口增長(zhǎng)43.4%，集成電路、汽車、家用電器出口分別增長(zhǎng)22%、22.5%、15.5%。
隨著高附加值產(chǎn)品出口的增加，加快了國內(nèi)航空物流業(yè)對(duì)外拓展的步伐。從以上以順豐為代表的“快遞系”，和以國貨航、南貨航、東航為代表的“民航系”，都可以感受了這速度變化。
但與發(fā)展多年的國際物流巨頭們相比，我們的市場(chǎng)份額還較為有限。更何況，當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生深刻變化，國際競(jìng)爭(zhēng)白熱化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等方面，也會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上燃起戰(zhàn)火。面對(duì)充滿諸多不確定性，我們的物流航企有必要未雨綢繆，充分將客機(jī)機(jī)腹帶貨和全貨機(jī)專運(yùn)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，將倉、送、配等各自的優(yōu)勢(shì)整合起來，將針對(duì)不同市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，抱團(tuán)以增加抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
來源：物流時(shí)代周刊
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