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近日，順豐航空相繼開通了“鄂州至香港”與“鄭州至金奈”兩條跨境貨運(yùn)航線。此前，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，全國(guó)共新開127條國(guó)際貨運(yùn)航線，每周增加往返航班超過370個(gè)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以順豐為代表的“快遞系”物流公司與以國(guó)貨航、南貨航、東航等為首的“民航系”展開了激烈角逐。▍順豐航空：年內(nèi)新開通多條國(guó)際航線我們來梳理一下年內(nèi)順豐航空開通的跨境航線。5月28日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)從貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往巴基斯坦第一大城市卡拉奇，標(biāo)志著“貴陽(yáng)=卡拉奇”國(guó)際定期貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是順豐航空在貴州省開通的首條國(guó)際航線。6月17日，順豐航空一架B747-400型全貨機(jī)搭載著近100噸貨物從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“鄂州=布達(dá)佩斯”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是鄂州首條通往匈牙利的貨運(yùn)航線。7月1日，順豐航空“深圳?胡志明”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通。7月14日，順豐航空“深圳=阿布扎比”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。7月20日，順豐航空“烏魯木齊=第比利斯”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通。7月28日，順豐航空再次邁出重要一步，正式開通“深圳?新加坡?三亞?深圳”定期國(guó)際貨運(yùn)航線。8月8日，順豐航空一架B767-300型全貨機(jī)滿載貨物從新疆烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“烏魯木齊=布達(dá)佩斯”國(guó)際全貨機(jī)航線正式開通運(yùn)行。8月27日，順豐航空一架波音B757-200型全貨機(jī)載貨從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著“鄂州?仁川” 國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。除了開通以上“一帶一路”沿線為主的航線外，順豐也在深度介入歐美等成熟市場(chǎng)。7月2日，順豐正式開通從英國(guó)倫敦至中國(guó)的快遞服務(wù)，由順豐全鏈路承攬，打破了以往由第三方物流空運(yùn)入境，再由順豐承運(yùn)國(guó)內(nèi)段的模式，實(shí)現(xiàn)了真正的“門到門”快遞回國(guó)。7月18日，順豐國(guó)際與亞馬遜海外購(gòu)聯(lián)合推出全新直郵服務(wù)，為跨境電商和國(guó)際貿(mào)易的客戶提供更加高效和便捷的物流服務(wù)，確保更多來自亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心的海外商品由順豐在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)中國(guó)消費(fèi)者手中。▍國(guó)貨航：期待上市推動(dòng)新一輪變革6月2日，航班CA1003從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)，最終抵達(dá)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)。該航班順利抵達(dá)，標(biāo)志著由中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司開行的“成都—巴黎”貨運(yùn)航線正式開通。本次航班由國(guó)貨航最新完成改裝并正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的空客A330（B-6090）全貨機(jī)執(zhí)飛，這也是國(guó)貨航空客系列貨機(jī)的首次亮相。10月13日，一架裝載著電商貨物的飛機(jī)從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往洛杉磯，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司“廣州—洛杉磯”全貨機(jī)貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。除了鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的歐美市場(chǎng)外，國(guó)貨航還迎來了一件喜事，那就是歷時(shí)一年多，證監(jiān)會(huì)終于同意了國(guó)貨航IPO注冊(cè)：11月1日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于同意中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票注冊(cè)的批復(fù)，同意中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市的注冊(cè)申請(qǐng)。招股書顯示，今年上半年，國(guó)貨航國(guó)際收入為70.06億元，占公司收入的比重達(dá)到78.61%。國(guó)貨航在招股書中稱，與DHL、FedEx、UPS等國(guó)際大型物流集成商相比，國(guó)貨航在資本實(shí)力、融資渠道、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力資源、品牌影響力等方面仍存在一定差距。為了彌補(bǔ)差距，國(guó)貨航新一輪的硬件建設(shè)也在如火如荼開展中，據(jù)國(guó)貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2年前中國(guó)航空集團(tuán)有限公司開始啟動(dòng)客改貨項(xiàng)目，計(jì)劃在北京飛機(jī)維修工程有限公司成都分公司（簡(jiǎn)稱“Ameco”）將8架A330客機(jī)改裝成全貨機(jī)。目前，余下的7架空客A330客機(jī)正在Ameco位于成都的機(jī)庫(kù)內(nèi)加緊改裝。隨著國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，國(guó)貨航的A330全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升其貨運(yùn)能力。此外，建立空客飛機(jī)客改貨能力不僅可以更好地服務(wù)于客戶的需求，也將進(jìn)一步促進(jìn)航空維修產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。▍東航物流：持續(xù)深耕生鮮物流11月20日，東航物流B777F貨機(jī)裝載76噸智利新鮮車?yán)遄樱瑥闹抢锥际サ貋喐缃?jīng)停洛杉磯飛抵上海浦東機(jī)場(chǎng)，全程1.93萬公里，用時(shí)約25小時(shí)。據(jù)悉，自2013年從智利車?yán)遄影鼨C(jī)業(yè)務(wù)開始，東航物流持續(xù)十多年深耕跨境生鮮物流業(yè)務(wù)。東航利用首創(chuàng)的產(chǎn)地直達(dá)包機(jī)模式，成規(guī)模進(jìn)口全球各地生鮮產(chǎn)品，讓生鮮從產(chǎn)地新鮮直達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者餐桌。截至目前，東航物流從智利進(jìn)口的品種從最初的車?yán)遄右粋€(gè)產(chǎn)品，增加到三文魚、藍(lán)莓、李子等十余個(gè)品種；三文魚已實(shí)現(xiàn)了全年性進(jìn)口，東航物流已成為智利空運(yùn)車?yán)遄拥淖钪饕?yīng)鏈解決方案提供商和智利三文魚的中國(guó)最大進(jìn)口商。在今年的第七屆進(jìn)博會(huì)上，東航物流充分發(fā)揮在航空物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，又簽下“美味大單”，東航物流所屬的東航冷鏈與加拿大本森龍蝦公司簽約，將在未來5年內(nèi)進(jìn)口12萬噸波士頓龍蝦。目前東航冷鏈每周能夠穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)超過20個(gè)龍蝦航班，將新鮮的波士頓龍蝦快速?gòu)谋泵肋\(yùn)抵上海等為主的多個(gè)國(guó)內(nèi)口岸，進(jìn)而分銷至全國(guó)各大城市。2024年，東航冷鏈波士頓龍蝦進(jìn)口量預(yù)計(jì)將首次超過1萬噸，并有望在未來繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。▍南航物流：欲引領(lǐng)跨境電商物流新航向針對(duì)國(guó)內(nèi)品牌出海的痛點(diǎn)，南航物流定制了多種物流解決方案。公司優(yōu)化航路計(jì)劃，建立南美空運(yùn)樞紐，拓展外航聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，南航物流還與跨境電商出海四大平臺(tái)開展直接合作，提供從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌投喾轿坏谋Ｕ戏?wù)，為跨境電商企業(yè)打通出海的快速通道。據(jù)了解，目前估值4000億的希音取代蘋果和傳統(tǒng)貨代，成為南航物流的最大客戶。此外，南航物流由于擁有更多國(guó)際航線，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均在三大航空物流公司中排第一。10月31日，南航物流自營(yíng)跨境專線產(chǎn)品美國(guó)線正式開通達(dá)拉斯口岸。該口岸作為南航物流跨境專線美國(guó)線的第4個(gè)注入口岸，重點(diǎn)輻射美國(guó)南部地區(qū)，縮短該區(qū)域尾程派送距離，提高產(chǎn)品時(shí)效保障能力，幫助客戶進(jìn)一步拓展美國(guó)市場(chǎng)。南航物流也在抓住本屆進(jìn)博會(huì)的機(jī)遇大力宣傳自己。為確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付，南航物流依托豐富的展會(huì)特貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，成立專項(xiàng)保障小組，在上海投入7架波音777F貨機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，每周保障進(jìn)出港航班超60班次，確保進(jìn)博會(huì)相關(guān)貨物順利交付。隨著進(jìn)博會(huì)影響力不斷擴(kuò)大，浦東迎來進(jìn)港歐美貨物貨量高峰，10月以來經(jīng)南航航班運(yùn)輸歐美線進(jìn)港貨物超1.7萬噸，其中與進(jìn)博會(huì)相關(guān)醫(yī)療設(shè)備、半導(dǎo)體、電器、機(jī)械設(shè)備等貨量約占進(jìn)港總貨量三成。▍寫在最后：加強(qiáng)協(xié)同，共拓“出?！毙赂叨群娇瘴锪鲗?duì)建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)揮著至關(guān)重要的支撐作用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、深度參與國(guó)際分工合作、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略也具有重要意義。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口11.03萬億元，增長(zhǎng)8%，占出口總值的59.3%。其中，高端裝備出口增長(zhǎng)43.4%，集成電路、汽車、家用電器出口分別增長(zhǎng)22%、22.5%、15.5%。隨著高附加值產(chǎn)品出口的增加，加快了國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)對(duì)外拓展的步伐。從以上以順豐為代表的“快遞系”，和以國(guó)貨航、南貨航、東航為代表的“民航系”，都可以感受了這速度變化。但與發(fā)展多年的國(guó)際物流巨頭們相比，我們的市場(chǎng)份額還較為有限。更何況，當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生深刻變化，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)白熱化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等方面，也會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上燃起戰(zhàn)火。面對(duì)充滿諸多不確定性，我們的物流航企有必要未雨綢繆，充分將客機(jī)機(jī)腹帶貨和全貨機(jī)專運(yùn)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，將倉(cāng)、送、配等各自的優(yōu)勢(shì)整合起來，將針對(duì)不同市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，抱團(tuán)以增加抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。來源：物流時(shí)代周刊注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏電商博覽會(huì)組委會(huì)辦公室刪除此文章

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)貨物進(jìn)出口總額37007億元，同比增長(zhǎng)4.6%，比上月加快3.9個(gè)百分點(diǎn)，其中出口增長(zhǎng)11.2%。1—10月份，貨物進(jìn)出口總額360219億元，同比增長(zhǎng)5.2%，其中出口增長(zhǎng)6.7%，進(jìn)口增長(zhǎng)3.2%。貨物進(jìn)出口較快增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)了中國(guó)朝著高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)，更彰顯了對(duì)外貿(mào)易領(lǐng)域的活力與韌性。 對(duì)外貿(mào)易方式具有多樣化特征進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前，我國(guó)綠色貿(mào)易、數(shù)字貿(mào)易等新興貿(mào)易方式蓬勃發(fā)展。根據(jù)《中國(guó)綠色貿(mào)易發(fā)展報(bào)告2023》顯示，近年來中國(guó)綠色貿(mào)易規(guī)?；颈３衷鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2013年至2022年年均增長(zhǎng)3.18%，在全球占比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)前，中國(guó)在高端制造業(yè)和尖端技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，尤其在新能源汽車等領(lǐng)域，依托產(chǎn)能規(guī)模和產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)積極開拓海外市場(chǎng)。同時(shí)，快速發(fā)展的數(shù)字貿(mào)易已經(jīng)成為對(duì)外貿(mào)易的三大支柱之一，中國(guó)通過設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、不斷創(chuàng)新跨境電商通關(guān)監(jiān)管等措施，促進(jìn)跨境電商成為拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。 營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步改善為投資和進(jìn)出口增長(zhǎng)提供強(qiáng)大支撐。政策支持和市場(chǎng)活力是推動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)的重要因素，民營(yíng)企業(yè)和外商投資企業(yè)在進(jìn)出口中發(fā)揮了極為重要的作用。中國(guó)政府出臺(tái)了一系列穩(wěn)外貿(mào)政策措施，包括減稅降費(fèi)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、加大金融支持力度等，有效激發(fā)了外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展活力。11月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干政策措施》。商務(wù)部表示，將按照會(huì)議對(duì)下一階段外貿(mào)工作作出的部署，會(huì)同有關(guān)各方，加大金融支持力度，擴(kuò)大出口信用保險(xiǎn)承保規(guī)模和覆蓋面，對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)加大融資支持，提升對(duì)企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)的服務(wù)保障能力。同時(shí)，不斷優(yōu)化的營(yíng)商環(huán)境也為外商投資企業(yè)在中國(guó)投資經(jīng)營(yíng)注入了信心和活力，成為中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的重要推手。 互惠互利，共謀發(fā)展的外貿(mào)理念深入人心，給中國(guó)外貿(mào)注入強(qiáng)大的信心。盡管全球貿(mào)易整體呈現(xiàn)低迷，地緣政治和安全因素對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響日益增加，我國(guó)外貿(mào)依然保持正增長(zhǎng)。尤其在面對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護(hù)主義等挑戰(zhàn)時(shí)，我們始終堅(jiān)持通過世貿(mào)組織程序解決爭(zhēng)議，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)利益，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的韌性和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，共建“一帶一路”增加了中國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易和投資機(jī)會(huì)，通過基建合作優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，為企業(yè)提供了豐富的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，提升了中外企業(yè)的交流機(jī)會(huì)，提高了中國(guó)在全球貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力。未來中國(guó)企業(yè)要進(jìn)一步提升智能制造水平，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易在復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境中保持活力與韌性兼具，以多樣化貿(mào)易方式和不斷提升的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力，為外貿(mào)增長(zhǎng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來我們將繼續(xù)推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，積極參與全球貿(mào)易合作，繼續(xù)打造開放型經(jīng)濟(jì)體，為全球經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升做出積極貢獻(xiàn)。來源：人民網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏電商博覽會(huì)組委會(huì)辦公室刪除此文章

近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例，其中義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路入選。 該案例在基礎(chǔ)設(shè)施提升、組織模式創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)則銜接、技術(shù)裝備升級(jí)、信息互聯(lián)互通、經(jīng)營(yíng)主體建設(shè)等方面的典型經(jīng)驗(yàn)做法獲得肯定。如在組織模式創(chuàng)新方面，運(yùn)作抵港直裝模式，開通金華義烏至寧波舟山港間海鐵聯(lián)運(yùn)抵港直裝“五定”班列，抵港直裝模式實(shí)現(xiàn)船舶抵港、集港直裝的“零等待”。 義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路在社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、安全效益上取得一定成效。如在社會(huì)效益方面，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油使用。義甬集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道近三年（2021年-2023年）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量累計(jì)44.5萬標(biāo)箱，節(jié)省燃油超1668.7萬升，按柴油7.5元/升價(jià)格計(jì)算，節(jié)約能源成本約12515.6萬元。減少有害氣體排放。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道 累計(jì)減少碳排放4.6萬噸，按照上海碳排放交易現(xiàn)價(jià)75.07元/ 噸二氧化碳計(jì)算，可節(jié)約碳排放成本超過345.3萬元。其次，實(shí)現(xiàn)了減少噪聲污染。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道重箱業(yè)務(wù)量22.3萬標(biāo)箱計(jì)算，共降低噪音成本255.9萬元。在經(jīng)濟(jì)效益方面，實(shí)現(xiàn)降低物流成本。義烏班列依托共建“一帶一路”、義甬舟開放大通道建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，在義烏及周邊地區(qū)積極推廣“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，持續(xù)推動(dòng)義烏海鐵聯(lián)運(yùn)班列高質(zhì)量發(fā)展，2023年義烏班列完成16.3萬標(biāo)箱，較公路運(yùn)輸約節(jié)省物流成本203.9萬元。同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。海鐵聯(lián)運(yùn)降本增效的優(yōu)勢(shì)吸引了更多企業(yè)在義烏及周邊地區(qū)布局，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，以義烏的小商品產(chǎn)業(yè)為例，更低的物流成本使得企業(yè)能夠在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。來源：義烏市場(chǎng)發(fā)展注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏電商博覽會(huì)組委會(huì)辦公室刪除此文章

新華社報(bào)道，近日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)，這是中辦、國(guó)辦首次聯(lián)合發(fā)布的物流專項(xiàng)政策，顯示了國(guó)家對(duì)我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展的高度重視?！队行Ы档腿鐣?huì)物流成本行動(dòng)方案》主要內(nèi)容如下。降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，對(duì)構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。為從全局和戰(zhàn)略高度推動(dòng)有效降低全社會(huì)物流成本，制定本方案。01 總體要求堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾為出發(fā)點(diǎn)、落腳點(diǎn)，以保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定為基本前提，以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革為主要途徑，處理好調(diào)整結(jié)構(gòu)與深化改革、建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系，促進(jìn)全社會(huì)物流資源配置效率最優(yōu)化和效益最大化，提高物流組織化程度和效率，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，加強(qiáng)協(xié)同銜接和要素保障，解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，統(tǒng)籌推動(dòng)物流成本實(shí)質(zhì)性下降，有效降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供有力支撐。主要目標(biāo)是：到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。綜合交通運(yùn)輸體系改革實(shí)現(xiàn)新突破，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭(zhēng)分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，國(guó)家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)基本形成，現(xiàn)代物流對(duì)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的戰(zhàn)略支撐顯著增強(qiáng)。02 深化體制機(jī)制改革（一）推進(jìn)鐵路重點(diǎn)領(lǐng)域改革。制定實(shí)施鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)改革方案，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型，支持鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站依法依規(guī)有序開展物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。改革鐵路運(yùn)輸與調(diào)度生產(chǎn)組織方式，加強(qiáng)跨路局運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，創(chuàng)新系列物流產(chǎn)品，大力發(fā)展高效穩(wěn)定、市場(chǎng)化的直達(dá)貨運(yùn)班列，探索用好高鐵快運(yùn)功能。完善鐵路貨運(yùn)價(jià)格靈活調(diào)整機(jī)制、鐵路運(yùn)輸進(jìn)款清算機(jī)制，建立鐵路物流服務(wù)價(jià)格體系。降低鐵路專用線規(guī)劃建設(shè)和使用費(fèi)用，推進(jìn)鐵路專用線共用。推進(jìn)鐵路物流轉(zhuǎn)型綜合配套改革。研究制定鐵路接軌管理辦法、過軌運(yùn)輸監(jiān)管辦法，促進(jìn)過軌運(yùn)輸便利化，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路、地方鐵路直通運(yùn)輸。（二）推動(dòng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)治理和改革。綜合施策推動(dòng)解決公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體“小、散、弱”等問題，發(fā)展規(guī)?；?jīng)營(yíng)、現(xiàn)代化管理的大型公路貨運(yùn)企業(yè)，全面提高公路運(yùn)輸組織化程度和效率。深入推進(jìn)貨車違法超限超載治理。加強(qiáng)貨物裝載源頭治理。持續(xù)推進(jìn)貨車超標(biāo)準(zhǔn)排放治理。依法加大對(duì)貨運(yùn)車輛非法改裝、大噸小標(biāo)等行為打擊力度。各地不得針對(duì)貨運(yùn)車輛車籍實(shí)施排他性區(qū)域限制措施。強(qiáng)化跨部門協(xié)同，優(yōu)化城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)不同類型貨車城市通行實(shí)施精準(zhǔn)化、差異化監(jiān)管。優(yōu)化收費(fèi)公路政策，深化實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)，提高收費(fèi)公路利用率。（三）推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)。以公路、鐵路、水路、航空、海關(guān)等部門和單位公共數(shù)據(jù)資源共享和開發(fā)利用為核心，整合物流與信息流、資金流，建立部門物流數(shù)據(jù)資源動(dòng)態(tài)互聯(lián)機(jī)制，支持各類經(jīng)營(yíng)主體數(shù)據(jù)對(duì)接，形成可持續(xù)發(fā)展模式。建立物流公共數(shù)據(jù)資源開放互聯(lián)機(jī)制，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范，完善數(shù)據(jù)授權(quán)管理和運(yùn)營(yíng)機(jī)制。建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應(yīng)用、保護(hù)等機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化流通。03 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展（四）加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)。推動(dòng)大型工商企業(yè)提升物流管理水平和社會(huì)化程度，科學(xué)構(gòu)建集采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、銷售、逆向回收等于一體的供應(yīng)鏈體系，實(shí)施精細(xì)化管理，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)。加強(qiáng)制造業(yè)供應(yīng)鏈融合創(chuàng)新，鼓勵(lì)大型制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，優(yōu)化物流流程、共建設(shè)施設(shè)備、對(duì)接信息系統(tǒng)，推廣應(yīng)用綜合性供應(yīng)鏈解決方案。支持利用工業(yè)園區(qū)閑置土地、廠房建設(shè)物流服務(wù)設(shè)施。深化供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，加快數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展，提升商貿(mào)供應(yīng)鏈協(xié)同水平。（五）完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。推動(dòng)商品市場(chǎng)優(yōu)化升級(jí)，加快零售業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支持商貿(mào)流通領(lǐng)域物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化智能化改造，提高流通組織能力和效率，降低商貿(mào)流通領(lǐng)域物流成本。加快縣域商業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建分層分類的城市商業(yè)格局，健全城鄉(xiāng)商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展共同配送、倉(cāng)配一體等集約化模式。深化內(nèi)外貿(mào)一體化試點(diǎn)，建設(shè)內(nèi)外貿(mào)融合平臺(tái)，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)制度規(guī)則銜接。（六）實(shí)施大宗商品精細(xì)物流工程。推動(dòng)大宗商品生產(chǎn)加工等企業(yè)整合內(nèi)部物流需求，優(yōu)化物流路徑，提高直發(fā)終端用戶的比率。發(fā)展大宗商品供應(yīng)鏈組織平臺(tái)，提高物流供需匹配度。支持有條件的地區(qū)建設(shè)大宗商品資源配置樞紐，支持在沿海內(nèi)河港口、內(nèi)陸物流樞紐布局建設(shè)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。積極發(fā)展專業(yè)化載運(yùn)器具，推進(jìn)適宜的大宗商品在工廠園區(qū)等入箱，推廣集裝箱貨物公鐵水全過程運(yùn)輸。鼓勵(lì)銀行機(jī)構(gòu)依法合規(guī)開展重點(diǎn)領(lǐng)域大宗商品供應(yīng)鏈金融服務(wù)。（七）實(shí)施“新三樣”物流高效便捷工程。加強(qiáng)電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口的國(guó)內(nèi)港口倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持高效便捷出口。研究出臺(tái)大容量?jī)?chǔ)能電池、大尺寸光伏組件的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化完善鋰電池運(yùn)輸安全管理規(guī)范。開展新能源汽車物流提升工程，加強(qiáng)港口滾裝碼頭建設(shè)，鼓勵(lì)研發(fā)應(yīng)用內(nèi)河滾裝船。探索發(fā)展新能源汽車集裝箱運(yùn)輸，暢通新能源汽車國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)通道和跨境物流通道。（八）推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)鏈提質(zhì)增效。支持有條件的地區(qū)建設(shè)國(guó)際物流樞紐中心。暢通大宗商品、新能源汽車、冷鏈等國(guó)際物流。鼓勵(lì)大型工商企業(yè)與骨干物流企業(yè)深化國(guó)際物流合作，共建共用海外倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施，提高儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等綜合服務(wù)能力。優(yōu)化中歐班列開行計(jì)劃和運(yùn)力分配機(jī)制。增加全程時(shí)刻表中歐班列開行數(shù)量。推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)工程，降低內(nèi)陸樞紐的集貨和通關(guān)成本。推動(dòng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化，鼓勵(lì)有條件的城市探索試點(diǎn)。（九）打造現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。實(shí)施現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)培育行動(dòng)。支持航空物流企業(yè)擴(kuò)大全貨機(jī)規(guī)模。充分發(fā)揮民營(yíng)物流企業(yè)在供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新中的作用。促進(jìn)物流企業(yè)向?qū)＞匦路较虬l(fā)展，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)重點(diǎn)在多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、冷鏈物流、商品車物流等領(lǐng)域培育特色競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。支持引導(dǎo)物流企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和便利度。04 健全國(guó)家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)（十）整合提升物流樞紐設(shè)施功能。深入實(shí)施國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)化國(guó)家物流樞紐布局，系統(tǒng)推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)和功能提升。完善物流樞紐鐵路專用線、集裝箱堆場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站、公路聯(lián)絡(luò)線等配套設(shè)施及集疏運(yùn)體系，構(gòu)建干線支線物流和倉(cāng)儲(chǔ)配送規(guī)?；M織、一體化運(yùn)行的物流集散網(wǎng)絡(luò)。完善國(guó)家物流樞紐間的合作機(jī)制。積極穩(wěn)步推進(jìn)“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)集約布局建設(shè)城郊大倉(cāng)基地等大型倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，完善涵蓋分撥中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的分級(jí)物流配送體系。研究制定物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展指引。建立農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施共享共用新機(jī)制，加快推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，支持客運(yùn)站、郵政網(wǎng)點(diǎn)等拓展物流服務(wù)功能。（十一）加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系。建立健全多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體相關(guān)制度，完善業(yè)務(wù)規(guī)則，推廣標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運(yùn)單證。培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體，發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)一單制、一箱制，推廣帶托盤運(yùn)輸?shù)燃b化運(yùn)輸模式，創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。統(tǒng)一協(xié)同各種運(yùn)輸方式規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)施銜接、信息共享、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、安檢互認(rèn)。深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。推動(dòng)建立內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)體系。加快推廣航空貨運(yùn)電子運(yùn)單。實(shí)施國(guó)家物流樞紐多式聯(lián)運(yùn)工程，提高全程服務(wù)組織能力。增加國(guó)家物流樞紐間鐵路聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)量，提高班列穩(wěn)定性。加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和要素保障，分層制定專用線建設(shè)目錄和推進(jìn)方案，務(wù)實(shí)推動(dòng)鐵路進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦。（十二）開展優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)行動(dòng)。深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，優(yōu)化主干線大通道，充分發(fā)揮大運(yùn)量、高效率、低成本運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)作用。制定工作指引，強(qiáng)化貨物特別是大宗散貨和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。改進(jìn)內(nèi)河船閘過閘申報(bào)要求和流程，加快推動(dòng)網(wǎng)上辦理。加快水上運(yùn)輸裝備大型化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)。打通內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，提高水運(yùn)組織化、智能化水平。實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程，發(fā)展內(nèi)河深水航道和大型碼頭，布局建設(shè)一批高等級(jí)內(nèi)河航道、內(nèi)河主要港口工程，合理挖掘長(zhǎng)江干線航道通行潛力。實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，統(tǒng)籌規(guī)劃、適當(dāng)加強(qiáng)普速鐵路建設(shè)，提高重載鐵路比重，提升重點(diǎn)貨運(yùn)通道能力，補(bǔ)強(qiáng)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。（十三）構(gòu)建現(xiàn)代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)物流樞紐，有效對(duì)接國(guó)家骨干物流網(wǎng)絡(luò)和重要資源物流通道，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。加強(qiáng)各類交通運(yùn)輸方式在重要節(jié)點(diǎn)上的高效銜接，健全末端集散網(wǎng)絡(luò)。深化交通物流融合發(fā)展，一體規(guī)劃、同步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局與物流樞紐建設(shè)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)形成就近配套的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式。大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，依托現(xiàn)有國(guó)家物流樞紐建設(shè)若干國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。05 加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效（十四）推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展。提高全社會(huì)物流實(shí)體硬件和物流活動(dòng)數(shù)字化水平，鼓勵(lì)開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、第五代移動(dòng)通信（5G）和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)廣泛應(yīng)用，推動(dòng)重要物流裝備研發(fā)應(yīng)用、智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”。推進(jìn)傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)等新型設(shè)施發(fā)展。鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等相結(jié)合的物流新模式，健全和優(yōu)化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持企業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新應(yīng)用。促進(jìn)物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能。推廣無人車、無人船、無人機(jī)、無人倉(cāng)以及無人裝卸等技術(shù)裝備，加強(qiáng)倉(cāng)配運(yùn)智能一體化、數(shù)字孿生等技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新規(guī)?；瘧?yīng)用場(chǎng)景。支持符合條件的物流技術(shù)裝備納入《首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》，符合條件的物流技術(shù)裝備研發(fā)制造業(yè)企業(yè)可按規(guī)定申請(qǐng)認(rèn)定高新技術(shù)企業(yè)，依法享受相關(guān)稅收優(yōu)惠。（十五）加快物流綠色化轉(zhuǎn)型。制定綠色物流重點(diǎn)技術(shù)和裝備推廣目錄，支持物流樞紐場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具等綠色化升級(jí)改造。開展綠色物流企業(yè)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)行動(dòng)。支持開展物流領(lǐng)域碳排放核算及相關(guān)認(rèn)證工作，構(gòu)建物流碳排放計(jì)算公共服務(wù)平臺(tái)。擴(kuò)大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領(lǐng)域應(yīng)用。研究中重型貨車零碳排放技術(shù)發(fā)展路徑。持續(xù)推進(jìn)物流包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。推動(dòng)建立船用清潔燃料供應(yīng)保障體系。（十六）實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)。建立協(xié)同銜接、系統(tǒng)高效的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣傳、實(shí)施、評(píng)價(jià)。加強(qiáng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)、裝載器具、物流單證、信息數(shù)據(jù)等重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂。完善數(shù)字化、智能化、綠色化等關(guān)鍵領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)以及專業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。加快即時(shí)配送、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新模式新業(yè)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)跨部門協(xié)同，系統(tǒng)推進(jìn)各種運(yùn)輸方式、各類設(shè)施設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)銜接統(tǒng)一。積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂。06 加大政策支持引導(dǎo)力度（十七）加強(qiáng)投資政策支持。支持鐵路貨運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、物流樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)支持大宗商品物流、冷鏈物流、鐵路物流、農(nóng)村物流等領(lǐng)域和中西部地區(qū)設(shè)施補(bǔ)短板，加快形成現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。通過現(xiàn)有資金渠道，啟動(dòng)支持現(xiàn)代商貿(mào)流通體系試點(diǎn)城市建設(shè)。（十八）鼓勵(lì)加大信貸融資支持力度。發(fā)揮各類金融機(jī)構(gòu)作用，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，加大對(duì)物流企業(yè)融資支持力度。鼓勵(lì)各類金融機(jī)構(gòu)為有效降低全社會(huì)物流成本提供長(zhǎng)期穩(wěn)定融資支持。（十九）加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地保障。加大物流倉(cāng)儲(chǔ)用地要素支持。依法依規(guī)保障國(guó)家物流樞紐、國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)等的重大物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目用地、用海、用岸線的合理需求。對(duì)企業(yè)利用原有土地進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)的，按規(guī)定予以支持。推進(jìn)鐵路物流場(chǎng)站設(shè)施用地分層立體開發(fā)，完善相關(guān)配套管理制度。（二十）強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)。推動(dòng)高等學(xué)校、職業(yè)學(xué)校加強(qiáng)物流、采購(gòu)、供應(yīng)鏈等相關(guān)學(xué)科專業(yè)建設(shè)。支持有條件的高等學(xué)校深化與國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)合作，打造集人才培養(yǎng)、研究創(chuàng)新、服務(wù)企業(yè)于一體的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。鼓勵(lì)物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高等學(xué)校、職業(yè)學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造市域產(chǎn)教聯(lián)合體，共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院、實(shí)訓(xùn)基地等，開設(shè)面向物流實(shí)踐的培訓(xùn)課程，完善多元化、多層次、全方位的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈專業(yè)人才培養(yǎng)體系。07 加強(qiáng)組織實(shí)施各地區(qū)各有關(guān)部門在黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照改革事項(xiàng)清單化、建設(shè)任務(wù)項(xiàng)目化要求，強(qiáng)化政策和要素支持，抓好本方案貫徹落實(shí)。加強(qiáng)對(duì)地方保護(hù)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為治理。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)橋梁紐帶作用，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)分析和行業(yè)自律。完善社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，加強(qiáng)全國(guó)性、地區(qū)性和分行業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)。深化政策研究，強(qiáng)化協(xié)調(diào)銜接，及時(shí)跟蹤評(píng)估政策效果。重大事項(xiàng)及時(shí)按程序向黨中央、國(guó)務(wù)院請(qǐng)示報(bào)告。來源：新華網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏電商博覽會(huì)組委會(huì)辦公室刪除此文章

國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，今年全國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破邁過1500億件大關(guān)，最高日業(yè)務(wù)量更是突破了7.29億件。這標(biāo)志著今年我國(guó)年人均收快遞已超過100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件。這是我國(guó)快遞行業(yè)新的里程碑?dāng)?shù)據(jù)，更是中國(guó)市場(chǎng)主體活力和消費(fèi)潛力的生動(dòng)注腳。2024年11月18日，江蘇省連云港市一家速運(yùn)公司的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，工人正在分揀快遞包裹我國(guó)快遞業(yè)的飛速發(fā)展，根本上源于我們快遞產(chǎn)業(yè)已形成良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更得益于宏觀政策驅(qū)動(dòng)與智能科技廣泛應(yīng)用。近一段時(shí)間以來，國(guó)家接連出臺(tái)從資金補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到技術(shù)創(chuàng)新等一系列扶持政策，為快遞行業(yè)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，智能科技在快遞行業(yè)的廣泛應(yīng)用，如自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、無人機(jī)配送、智能快遞柜等，也極大地提高了快遞處理效率和配送速度，讓快遞服務(wù)更加便捷、高效、四通八達(dá)?？爝f業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的背后，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展的寫照。實(shí)體經(jīng)濟(jì)離不開流通，快遞業(yè)的發(fā)展，與消費(fèi)需求的持續(xù)回升、線上服務(wù)支撐、農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)不斷下沉等因素直接關(guān)聯(lián)，快遞業(yè)的突破成就可以說是實(shí)體經(jīng)濟(jì)與快遞業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的結(jié)果?？爝f業(yè)的快速發(fā)展，為我們提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、暢通產(chǎn)品鏈供應(yīng)鏈消費(fèi)鏈的循環(huán)作出重要貢獻(xiàn)。伴隨人工智能技術(shù)的強(qiáng)力賦能及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，相信未來我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量1500億件的數(shù)據(jù)還會(huì)不斷被突破。杭州：多條無人機(jī)物流配送航線投入運(yùn)營(yíng)推動(dòng)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)發(fā)展的客觀需求，也是服務(wù)升級(jí)與綠色發(fā)展的關(guān)鍵。我們要繼續(xù)完善物流網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括快遞分撥中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸線路等，確保物流網(wǎng)絡(luò)的高效暢通。推動(dòng)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵還在于科技創(chuàng)新。我們要推動(dòng)智能科技在快遞行業(yè)的更廣泛應(yīng)用，通過智能調(diào)度系統(tǒng)、客服系統(tǒng)及智能物聯(lián)系統(tǒng)等，進(jìn)一步提高快遞處理效率和配送速度，降低運(yùn)營(yíng)成本。我們要注重綠色發(fā)展，推廣綠色環(huán)保包裝，加強(qiáng)快遞包裝廢棄物的處理和回收利用，鼓勵(lì)倡導(dǎo)低碳、節(jié)能的運(yùn)輸方式等，持續(xù)減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。當(dāng)前，我們還要更加關(guān)注中西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大投資力度，完善交通網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)，進(jìn)而提高中西部地區(qū)的快遞服務(wù)能力和水平，促進(jìn)全國(guó)快遞市場(chǎng)的均衡發(fā)展。唯有如此，才能讓快遞業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐，持續(xù)釋放中國(guó)消費(fèi)活力。來源：快遞物流之聲注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會(huì)組委會(huì)刪除此文章

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人今天（16日）在2024年中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上介紹說，目前我國(guó)仍是全球物流需求最大的市場(chǎng)，物流企業(yè)群體初具規(guī)模，物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴(kuò)張進(jìn)入質(zhì)量效率提升的新階段。 據(jù)介紹，目前我國(guó)仍是全球物流需求最大的市場(chǎng)。物流企業(yè)群體初具規(guī)模，A級(jí)物流企業(yè)超過1萬家，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的運(yùn)行體系初步形成。新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。 今年前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，較上半年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，全社會(huì)物流成本穩(wěn)步降低。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明介紹，總體來看，我國(guó)物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴(kuò)張進(jìn)入質(zhì)量效率提升的新階段，迫切需要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷滿足和創(chuàng)造新的需求，通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，助力有效降低全社會(huì)物流成本，推動(dòng)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)加快邁進(jìn)。 何黎明表示，我國(guó)龐大的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要支撐。近年來，智慧物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，涌現(xiàn)出一批有代表性的數(shù)字物流平臺(tái)。截至目前，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)超過3000家。海量數(shù)據(jù)和豐富場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。 何黎明稱，利用物流大市場(chǎng)和多場(chǎng)景特點(diǎn)，推動(dòng)低空無人配送、無人駕駛、物流機(jī)器人、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字供應(yīng)鏈等新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，加強(qiáng)智慧園區(qū)、智能樞紐等物流新型基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。來源：央視新聞（總臺(tái)央視記者 王善濤 河北臺(tái)）注：如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系義烏電商博覽會(huì)組委會(huì)辦公室刪除此文章