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今年以來，隨著中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化，東盟已成為義烏外貿(mào)穩(wěn)增長的重要引擎。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計，今年前8個月，義烏市對東盟進(jìn)出口額達(dá)628.7億元，同比增長48.4%。 不久前，市文化用品行業(yè)協(xié)會組織的“義烏市場萬里行”活動走進(jìn)泰國曼谷，來自義烏的65家文具文創(chuàng)企業(yè)在此舉辦了一場別開生面的產(chǎn)品訂貨會。會上展示的1萬多種文具單品中，既有LED智能機械鬧鐘，也有可愛文創(chuàng)本冊，各類新潮文具讓人目不暇接。訂貨會成效顯著，促成超20家參展企業(yè)與泰國貿(mào)易商達(dá)成長期合作意向。 “今年11月20日至22日，我們還將在印尼舉辦第三屆印尼東盟文具禮品博覽會?！笔形幕闷沸袠I(yè)協(xié)會會長黃昌潮介紹，該展會展覽面積達(dá)5500平方米，設(shè)國際標(biāo)準(zhǔn)展位超200個，將展出新品超2萬個，目前各項籌備工作正在有序推進(jìn)。 作為“世界超市”和跨境電商集聚地，義烏擁有海鐵聯(lián)運、空運、TIR跨境公路運輸及中歐班列等多種跨境電商貨物運輸渠道。日前，義烏海關(guān)進(jìn)一步開通“義烏—蕪湖”陸空聯(lián)運模式，貨物可從義烏轉(zhuǎn)關(guān)至安徽蕪湖宣州機場，搭乘當(dāng)日航班直飛菲律賓，為義烏跨境電商商品出口東盟再添高效新通道。這條多式聯(lián)運新通道的打通，是義烏海關(guān)精準(zhǔn)對接企業(yè)從蕪湖出口的需求，通過與外關(guān)區(qū)海關(guān)緊密溝通、共同探索形成的成果，能有效助力企業(yè)拓展東盟業(yè)務(wù)。 “現(xiàn)在我們既可以從義烏機場直接空運出貨，也能在義烏申報后轉(zhuǎn)關(guān)至其他口岸起飛，對企業(yè)來說選擇更豐富、調(diào)度更靈活?！绷x烏萬色速遞綜合服務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人龔玨表示，今年前8個月，該企業(yè)銷往菲律賓的跨境電商貨物達(dá)1400多萬單，同比增長20.1%。 “為助力跨境電商發(fā)展，我們專門設(shè)立了專項聯(lián)絡(luò)員，確保政策精準(zhǔn)直達(dá)企業(yè)。”義烏海關(guān)機場辦事處業(yè)務(wù)一科工作人員葉杰芳介紹，海關(guān)還深入調(diào)研跨境電商企業(yè)需求，為企業(yè)量身定制出海方案，幫助企業(yè)選擇更快捷、成本更低的出口模式。來源：中國義烏網(wǎng)·義烏商報 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

距2026年美加墨世界杯開幕還有8個多月，浙江義烏已提前進(jìn)入“比賽時間”。義烏海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，義烏對美國、加拿大、墨西哥3個世界杯主辦國的體育用品出口額為18.8億元，同比增長10%。 在世界杯等全球體育賽事的大舞臺上展示實力，這對于“義烏制造”來說已不是新鮮事。每次國際大型體育賽事都會為義烏商戶帶來大量新客戶，而商戶們通過持續(xù)服務(wù)也積累了眾多忠實的回頭客。反復(fù)的市場實踐錘煉了義烏商戶敏銳的市場洞察力，讓義烏能在全球重大賽事中反應(yīng)迅速，穩(wěn)居賽事周邊產(chǎn)品供應(yīng)主力陣地。 據(jù)義烏體育用品協(xié)會統(tǒng)計，從世界杯各參賽隊隊旗、加油喇叭、哨子，到足球、球衣、圍巾，再到大力神杯造型的擺件和抱枕，“義烏造”產(chǎn)品幾乎占據(jù)全球世界杯周邊商品市場70%的份額。該協(xié)會負(fù)責(zé)人表示，盡管當(dāng)前國際形勢復(fù)雜多變，不少訂單從義烏向東南亞等市場轉(zhuǎn)移，但預(yù)計美加墨世界杯相關(guān)產(chǎn)品訂單將在下半年顯著增加。“中國作為全球體育用品生產(chǎn)大國，市場地位舉足輕重，世界離不開中國的供應(yīng)?！? “義烏制造”供全球，是“中國制造”世界影響力的一個縮影，而“世界離不開中國的供應(yīng)”的判斷，也是對“中國制造”在全球制造業(yè)地位和價值的準(zhǔn)確定位。 經(jīng)過多年發(fā)展，“中國制造”在國際市場贏得越來越多的話語權(quán)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國貨物貿(mào)易出口17.61萬億元，同比增長6.9%。機電產(chǎn)品占出口總值的60.2%，其中集成電路出口9051.8億元，增長23.3%。出口勞動密集型產(chǎn)品2.75萬億元，同比下降1.5%，占我出口總值的15.6%。出口數(shù)據(jù)反映我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，“中國制造”在產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品競爭力和創(chuàng)新方面的綜合優(yōu)勢不斷增強?！爸袊圃臁辟u全球，也體現(xiàn)中國在促進(jìn)全球自由貿(mào)易、維護(hù)國際經(jīng)濟秩序方面，發(fā)揮著無可替代的重要作用。 “中國制造”確立全球市場的地位，憑借的是自身的硬實力。經(jīng)過改革開放40多年努力，中國制造業(yè)建立起完善的產(chǎn)業(yè)鏈，形成強大的配套能力。目前，中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，因此，有人用“大而全”形容中國制造業(yè)，并無不當(dāng)。多數(shù)材料、組件都能在本土找到供應(yīng)商，為創(chuàng)新原型產(chǎn)品快速試制并量產(chǎn)提供強大支撐。大中小企業(yè)分工配合，加上數(shù)字化、智能化賦能，形成了一批產(chǎn)品生產(chǎn)集中、配套設(shè)施專業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈條成熟的產(chǎn)業(yè)集群和高效協(xié)作的制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)，不僅能滿足大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)需要，而且能快速響應(yīng)個性化定制需求。也正是得益于這種“大而全”優(yōu)勢，中國成為制造業(yè)大國和全球最大的外貿(mào)出口國，與越來越多國家建立起長期、頻繁的貿(mào)易關(guān)系，“中國制造”持續(xù)惠及世界。 在保持“大而全”優(yōu)勢的同時，“中國制造”正在向“大而強”邁進(jìn)。當(dāng)前，中國正在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，這會大大提升“中國制造”的能級。工業(yè)和信息化部等多部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，從“加快數(shù)字技術(shù)賦能，全面推動智能制造”“強化綠色低碳發(fā)展，深入實施節(jié)能降碳改造”等方面明確了一系列舉措，提出到2027年，傳統(tǒng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、融合化發(fā)展水平明顯提升，有效支撐制造業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力進(jìn)一步鞏固增強。目前，借助數(shù)字技術(shù)的深層應(yīng)用，通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型，新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實踐中形成，將推動中國制造業(yè)由“大”到“強”，打造競爭新優(yōu)勢。 全球知名國際貿(mào)易在線平臺環(huán)球資源（Global Sources）前不久發(fā)文指出，中國近年來在研發(fā)方面進(jìn)行大量投資，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級并向高價值制造業(yè)擴張，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新和先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展，包括自動化、機器人和人工智能等，這大大提高了中國企業(yè)的生產(chǎn)能力和質(zhì)量控制能力?！爸袊圃鞓I(yè)仍是中國經(jīng)濟的重要驅(qū)動力，也是全球供應(yīng)鏈不可或缺的一部分”。 在全球化浪潮中，中國已成為全球制造業(yè)的重要樞紐。無論是在傳統(tǒng)領(lǐng)域，還是在高新技術(shù)領(lǐng)域，“中國制造”的含金量被全球認(rèn)可，規(guī)?；⒓夯?、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化優(yōu)勢更加突出?！爸袊圃臁痹谑澜缡袌龅牡匚桓臃€(wěn)固，無可動搖。來源：中國質(zhì)量報 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

隨著數(shù)字化進(jìn)程步入“下半場”，大數(shù)據(jù)與人工智能已滲透到國際貿(mào)易的前、中、后各個環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)智能驅(qū)動著商業(yè)模式的深刻變革。在供給端，數(shù)字化與智能化推動智能制造和柔性生產(chǎn)的發(fā)展；在需求端，全球買家行為的全面在線化使更精準(zhǔn)地洞察市場和客戶成為可能，進(jìn)而可通過需求數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)研發(fā)、生產(chǎn)與營銷，真正實現(xiàn)需求驅(qū)動、供給響應(yīng)，達(dá)成高效的供需匹配。中國對外經(jīng)濟貿(mào)易統(tǒng)計學(xué)會副會長、環(huán)球慧思董事長邵宏華表示，透過全鏈路數(shù)據(jù)貫通實現(xiàn)的供需精準(zhǔn)匹配，跨境電商已涌現(xiàn)出大量反向定制的案例。在未來的智能貿(mào)易時代，整個貿(mào)易流程的運行可像自動駕駛一般實現(xiàn)實時感知，及時洞察，精準(zhǔn)、實時且智能的決策，并迅速行動。借助大數(shù)據(jù)，即便是針對全球市場整體下行的某類產(chǎn)品，商家也可發(fā)現(xiàn)增量市場，亦可在收縮的市場中找到業(yè)務(wù)增長的客戶。對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授、國際商務(wù)研究中心主任王健指出，數(shù)字化進(jìn)程給全球貿(mào)易帶來的效能變革，不能簡單地視為“單向替代”，其在跨境電商與傳統(tǒng)貿(mào)易相互融合、共同演進(jìn)的過程中，不斷催生貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式的崛起。其間，AI技術(shù)的精細(xì)化賦能等戰(zhàn)略要點需要行業(yè)企業(yè)重點關(guān)注。在從信息化邁向智能化的進(jìn)程中，中國依托堅實的制造業(yè)基礎(chǔ)以及貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式的不斷創(chuàng)新，得以更充分地挖掘和利用長期積累的大數(shù)據(jù)資源，結(jié)合AI技術(shù)突破，推動跨境電商從初期的“野蠻生長”邁向“精耕細(xì)作”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。對于數(shù)智出海給跨境電商發(fā)展帶來的系統(tǒng)性變革與歷史性機遇，中國商業(yè)聯(lián)合會黨委常委、副會長張麗君表示，數(shù)據(jù)與智能恰似當(dāng)今時代出海的輪船與蒸汽機。廣大企業(yè)要積極擁抱技術(shù)變革，堅持長期主義，共建生態(tài)、共享機遇。邵宏華強調(diào)，依托數(shù)字化和智能化，跨境電商企業(yè)對外要重構(gòu)價值鏈，對內(nèi)要升級組織、運營、文化與培訓(xùn)，從而實現(xiàn)真正的蛻變。來源：國際商報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

從2024年“人工智能+”首次被寫入《政府工作報告》，到今年8月26日公布《國務(wù)院關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，我國正以“國家戰(zhàn)略+行業(yè)行動”的雙輪驅(qū)動模式，推動人工智能從技術(shù)突破向產(chǎn)業(yè)深度融合躍遷。作為國民經(jīng)濟“大動脈”，物流行業(yè)成為政策紅利的核心承載區(qū)，一場由人工智能驅(qū)動的效率革命正在重塑產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條。其實，從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”，也就十年光景。如今，物流行業(yè)已悄然站在新一輪變革的臨界點：十年前，“互聯(lián)網(wǎng)+”用信息透明化打破了物流業(yè)的“孤島效應(yīng)”；十年后，“人工智能+”正以決策智能化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈。這場變革不僅是技術(shù)工具的升級，更是我國物流從“大而不強”向“高效韌性”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。▍國家政策加碼：從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代跨越至“人工智能+”時代，人工智能正以磅礴之勢重塑各行業(yè)格局。物流作為實體經(jīng)濟的關(guān)鍵一環(huán)，在人工智能賦能下正經(jīng)歷前所未有的變革，展現(xiàn)出令人矚目的新貌與無限潛力?！叭斯ぶ悄?”時代來襲曾幾何時，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮如強勁東風(fēng)，為物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機：其憑借強大的技術(shù)力量，有力推動了物流業(yè)資源的深度整合，讓分散的資源得以高效匯聚與優(yōu)化配置，有效緩解了我國物流行業(yè)長期存在的整體“散、亂、小、差”的沉疴痼疾，并改善了交易雙方信息不對稱、中間環(huán)節(jié)冗余、標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低等一系列痛點問題，使得物流運作更加順暢、高效。同時，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合，還促使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等多元元素融入物流行業(yè)，為物流行業(yè)增添了更高的附加值。如今，時代的巨輪滾滾向前，我們從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代邁入了“人工智能+”時代。毫無疑問，對于物流業(yè)而言，這是一場必將引發(fā)行業(yè)格局深度重構(gòu)、推動發(fā)展進(jìn)程全面躍升的變革。在這場變革中，物流業(yè)也將在技術(shù)驅(qū)動下，實現(xiàn)運營模式、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面的升級與重塑，開啟一個全新的智能時代。人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。隨著人工智能技術(shù)日益成熟，其與各行各業(yè)的協(xié)同發(fā)展日趨加速，“人工智能+”的概念也深入人心。從去年“人工智能+”首次寫入《政府工作報告》到如今《關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，一系列支持人工智能融入實體經(jīng)濟的政策相繼出臺，形成了一套系統(tǒng)完備的政策體系。人工智能爆發(fā)式增長縱觀當(dāng)下，人工智能不僅改變了人們的生活方式，也對全球經(jīng)濟和科技發(fā)展格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，如今正以前所未有的速度、廣度和深度變革經(jīng)濟社會發(fā)展模式，成為全球科技發(fā)展的新焦點。那么，人工智能在我國的發(fā)展態(tài)勢究竟有多迅猛呢？一組來自官方發(fā)布的數(shù)據(jù)或許能給出直觀的答案。在8月14日國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，披露了一組引人注目的數(shù)據(jù)。在人工智能時代，“Token”也就是大家通常所說的詞元，作為處理文本的最小數(shù)據(jù)單元，如同互聯(lián)網(wǎng)時代大家所說的“流量”。2024年初，我國日均Token的消耗量為1千億，截至今年6月底，日均Token消耗量已經(jīng)突破30萬億，1年半時間增長300多倍。這一驚人的增長速度，無疑反映了我國人工智能應(yīng)用規(guī)模的迅速擴張和蓬勃發(fā)展。不僅如此，我國人工智能綜合實力實現(xiàn)整體性、系統(tǒng)性躍升，人工智能專利數(shù)量占全球總量的60%。同時，人工智能的應(yīng)用場景也在不斷豐富和拓展，覆蓋了智慧農(nóng)業(yè)、醫(yī)療健康、交通物流等眾多重點行業(yè)領(lǐng)域，形成了一批可感可及、實實在在的應(yīng)用成果。對此，傳化智聯(lián)技術(shù)部總經(jīng)理傅建烽向記者分享了自己的見解。他表示，從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，“人工智能+物流”正加速從“政策引導(dǎo)”階段邁向“場景落地”階段。具體而言，政策層面不斷加碼，均明確將物流等實體經(jīng)濟領(lǐng)域作為AI應(yīng)用的核心賽道。與此同時，行業(yè)內(nèi)部呈現(xiàn)出“細(xì)分領(lǐng)域滲透不均，但潛力空間巨大”的特點：在快遞快運、車貨匹配等領(lǐng)域，AI技術(shù)已實現(xiàn)深度應(yīng)用，如分揀自動化、智能調(diào)度等；然而，在物流園區(qū)體系化運營、供應(yīng)鏈全鏈條決策等領(lǐng)域，由于數(shù)字化基礎(chǔ)相對薄弱，AI的滲透率仍然較低，而這些領(lǐng)域恰恰是未來增長的關(guān)鍵藍(lán)海市場。事實確實如此。人工智能應(yīng)用已經(jīng)深入到快遞快運每一個環(huán)節(jié)：一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數(shù)據(jù)，就近分配快遞小哥，第一時間上門攬收；當(dāng)包裹進(jìn)入分揀環(huán)節(jié)，視覺識別聯(lián)手自動分揀，不僅大幅提升分揀效率，還能及時預(yù)警安全隱患；運輸途中，智慧調(diào)度算法上場，實時給出司機最優(yōu)運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人廣泛應(yīng)用，訂單查詢、服務(wù)申訴都能線上完成。顯然，國家將“人工智能+”從戰(zhàn)略倡導(dǎo)升級為深入實施的落地重點，這一轉(zhuǎn)變意義重大，標(biāo)志著人工智能與實體經(jīng)濟的深度融合已進(jìn)入加速期，將在更多領(lǐng)域、更深層次發(fā)揮賦能作用。而在對相關(guān)政策進(jìn)行系統(tǒng)梳理的過程中也發(fā)現(xiàn)，政策層面對物流行業(yè)的賦能方向十分明確，即以數(shù)智化推動全鏈路降本增效，助力物流行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。作為資深物流技術(shù)從業(yè)者，傅建烽進(jìn)一步談了自己的感受?！罢哂行Ы档土思夹g(shù)應(yīng)用門檻。中央與地方多次出臺政策推動大模型等技術(shù)的普惠化發(fā)展，不僅切實降低了AI模型訓(xùn)練與部署的成本，還為物流企業(yè)與頭部技術(shù)平臺合作創(chuàng)造了政策紅利，使各方能夠更高效地構(gòu)建‘物流垂直領(lǐng)域AI模型’?！币虼耍谌斯ぶ悄艿膹娏x能下，物流正以高效、順暢的姿態(tài)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，也讓各方對行業(yè)的未來充滿期待。▍技術(shù)破局：人工智能深度重構(gòu)場景人工智能正推動物流行業(yè)從“規(guī)模經(jīng)濟”模式向“算法經(jīng)濟”模式轉(zhuǎn)變。在這過程中，人工智能對物流領(lǐng)域的物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行了深度重構(gòu)，變化極為顯著，最終指向一個核心目標(biāo)——實現(xiàn)降本增效。人工智能成行業(yè)轉(zhuǎn)型“剛需”今年初，Deepseek在全球范圍內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注并迅速走紅，成為科技領(lǐng)域的一大熱點。鑒于其在數(shù)據(jù)處理、智能分析等方面展現(xiàn)出的強大能力，物流企業(yè)敏銳捕捉到這一技術(shù)趨勢。隨后，各大企業(yè)紛紛接入Deepseek，將其應(yīng)用于運營的各個環(huán)節(jié)。在實際應(yīng)用過程中，企業(yè)也切實感受到了效率的提升，無論是貨物的分揀速度、運輸路線的優(yōu)化，還是倉儲管理的精準(zhǔn)度，都有了顯著改善。這一現(xiàn)象充分證明，在當(dāng)前行業(yè)快速發(fā)展、競爭日益激烈的背景下，各方對于人工智能技術(shù)有著強烈且迫切的需求，人工智能正成為推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效、提升競爭力的關(guān)鍵力量?！暗拇_如此，在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代，理性評估科技進(jìn)步對物流供應(yīng)鏈降本增效的影響至關(guān)重要。其中，人工智能為物流供應(yīng)鏈帶來了前所未有的變革機遇，從網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲管理、運輸配送等，各個環(huán)節(jié)都因新技術(shù)的融入而更具效率。”符振東說道。傅建烽亦同樣認(rèn)為，行業(yè)共識正在加速形成，政策引導(dǎo)讓更多物流企業(yè)認(rèn)識到，AI并非“噱頭”，而是降本增效的剛需。同時，在服務(wù)制造企業(yè)時，各方對“人工智能+物流”解決方案的需求共識，側(cè)面印證了政策推動下的行業(yè)需求迫切。“‘人工智能+數(shù)據(jù)孿生’，可以解決供應(yīng)鏈數(shù)字優(yōu)化決策的問題；‘人工智能+IoT’，可以給我們提供更清晰、更可視的供應(yīng)鏈；‘人工智能+大數(shù)據(jù)’可以讓我們發(fā)現(xiàn)更多的商業(yè)價值?！睖?zhǔn)時達(dá)生態(tài)合作商務(wù)總監(jiān)萬程極為看好人工智能與物流供應(yīng)鏈的融合，在他看來，人工智能在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域必將創(chuàng)造出無限可能。顯然，人工智能已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的“剛需”。但人工智能對行業(yè)的賦能遠(yuǎn)不止于此，它正全方位滲透至物流的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)之中。有數(shù)據(jù)顯示，在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現(xiàn)加速趨勢。AI技術(shù)的整體滲透率超過37%，其中運輸場景應(yīng)用的滲透率最高，接近80%。人工智能賦能行業(yè)發(fā)展在人工智能深度賦能物流行業(yè)的浪潮中，眾多企業(yè)積極探索、創(chuàng)新實踐，展現(xiàn)出強大的發(fā)展活力與降本增效。不妨先來看幾個典型案例，深入剖析人工智能在物流不同環(huán)節(jié)所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。讓倉網(wǎng)更高效。傅建烽結(jié)合傳化智聯(lián)的業(yè)務(wù)闡述道，傳化智聯(lián)自身的基礎(chǔ)與政策方向高度契合，傳化物流業(yè)務(wù)已全面“上云”，積累了運單、客戶、園區(qū)運營等大量高質(zhì)量數(shù)據(jù)，同時依托全國72個公路港的平臺化場景，能夠快速承接AI技術(shù)的落地應(yīng)用（如智能調(diào)度、園區(qū)服務(wù)等）。“如今，在政策推動下，這些‘?dāng)?shù)據(jù)+場景’的優(yōu)勢更容易轉(zhuǎn)化為實際價值?！备到ǚ橹毖?。據(jù)介紹，傳化智聯(lián)當(dāng)前在AI應(yīng)用上聚焦四大方向。一是面向園區(qū)客戶服務(wù)，借助大模型和AI技術(shù)變革服務(wù)方式，以新型人機交互提升客戶體驗與服務(wù)效能，如智能客服、一站式通辦服務(wù)；二是在物流服務(wù)運營中，將模型應(yīng)用于運輸、倉儲、園區(qū)運營等場景，涵蓋智能調(diào)度、倉儲優(yōu)化等多項業(yè)務(wù)；三是作為公路港客戶的經(jīng)營助手，推出智能報價等服務(wù)，打破傳統(tǒng)詢價方式，解放企業(yè)生產(chǎn)力；四是面向員工技能提升，利用智能知識庫和工具提高工作效率，沉淀組織能力。“實際應(yīng)用成效十分顯著?！备到ǚ楸硎荆衲暌詠?，為公路港內(nèi)專線企業(yè)提供的智能報價服務(wù)累計服務(wù)超5萬個客戶企業(yè)，回復(fù)詢價咨詢超30萬次；網(wǎng)貨平臺智能機審近200萬單運單，減少運營人員投入并控制風(fēng)險；寧波公路港通過無人物流車實現(xiàn)“上倉下運”，作業(yè)時間大幅縮短、配送量提升且消除安全隱患。此外，傳化智聯(lián)還將AI能力融入產(chǎn)業(yè)服務(wù)，為寧德時代提供智能調(diào)度方案后，拓展至小鵬、理想等汽車品牌零部件物流業(yè)務(wù)，助力制造業(yè)供應(yīng)鏈降本增效。大幅降低空駛率。作為國內(nèi)最大的全鏈路數(shù)字化貨運履約平臺，福佑卡車同樣立足于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)優(yōu)勢，高效鏈接貨主端與運力端，深入介入從詢價、發(fā)貨到交付、結(jié)算等貨運交易全流程。福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺則結(jié)合公路貨運的發(fā)展?fàn)顩r向記者表示：“傳統(tǒng)模式下貨主與司機靠熟人或第三方介紹對接，信息不透明，導(dǎo)致車輛空駛率高、司機等貨時間長。而貨車司機的收入與運輸效率直接相關(guān)，而衡量這一效率的關(guān)鍵指標(biāo)則是等待時長和空駛率?！钡z憾的是，我國貨車司機空駛率通常保持在30%～40%之間。福佑卡車擁有直接觸達(dá)海量運力的獨特優(yōu)勢，成功繞過傳統(tǒng)物流中繁瑣的層層轉(zhuǎn)包模式，顯著縮短了貨主與貨車司機之間的距離?！巴ㄟ^我們平臺實現(xiàn)了雙方直接匹配，物流鏈條被大幅精簡，效率因此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?！标惞趲X進(jìn)一步表示，為了提升全鏈條的履約服務(wù)能力，福佑卡車與騰訊合作共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型，基于騰訊云領(lǐng)先的人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，并將其應(yīng)用到運力調(diào)度、訂單履約等場景，讓供需信息更加透明，交易鏈條更加簡化，車輛運行更加高效，服務(wù)流程更加標(biāo)準(zhǔn)?；诖耍Ｓ涌ㄜ嚧蛟炝酥悄芊謫蜗到y(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)向司機智能分發(fā)最合適的運單，并通過人工智能驅(qū)動的運單重組策略，將多個臨近運單組合成高效運輸任務(wù)，從而減少等待時間及空駛里程，提升貨車的運輸效率。陳冠嶺表示：“正是這些技術(shù)的疊加發(fā)力，福佑卡車上的空駛率由行業(yè)平均值降至6.3%?！弊屩圃旄嵝?。據(jù)日日順供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，日日順供應(yīng)鏈面向生產(chǎn)制造領(lǐng)域，于2024年成功上線了“數(shù)字庫存”模式。該模式依托全流程的人工智能智慧供應(yīng)鏈，打通了線上線下庫存數(shù)據(jù)，達(dá)成實物倉與虛擬倉的動態(tài)協(xié)同，精準(zhǔn)匹配用戶需求與庫存位置，讓庫存流動與用戶場景實現(xiàn)無縫對接。同時，日日順搭建了契合制造供應(yīng)鏈庫存管理需求的信息系統(tǒng)，結(jié)合制造企業(yè)的采銷計劃、生產(chǎn)節(jié)奏及配送時效，推出了JIT、VMI等供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品能引導(dǎo)制造企業(yè)依據(jù)下游需求優(yōu)化生產(chǎn)資源配置，實現(xiàn)高頻次、小批量、跨區(qū)域的原材料/零部件與各制造工廠生產(chǎn)節(jié)奏的精準(zhǔn)適配。此外，通過信息化系統(tǒng)，日日順還實現(xiàn)了制造企業(yè)與原材料供應(yīng)商間的信息即時共享，并提供貼合行業(yè)需求的供應(yīng)鏈解決方案，助力制造企業(yè)向以需定產(chǎn)、敏捷制造轉(zhuǎn)型，推動傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)升級。數(shù)據(jù)顯示，“數(shù)字庫存”模式可助力客戶資產(chǎn)效率飆升50%，倉儲成本銳減12%。此外，在智能倉儲環(huán)節(jié)，日日順應(yīng)用視覺識別和AGV集群調(diào)度實現(xiàn)無人倉作業(yè)提升效率；在運輸環(huán)節(jié)，通過實時路況分析與動態(tài)路徑規(guī)劃，縮短運輸時間；在服務(wù)終端，末端用戶送裝系統(tǒng)實現(xiàn)服務(wù)信息化、可視化，讓技術(shù)真正融入場景服務(wù)。人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成效，無論是倉網(wǎng)的高效運作、空駛率的大幅降低，還是制造的柔性轉(zhuǎn)型，都離不開人工智能技術(shù)的支持。▍產(chǎn)業(yè)共振：從單點突破到生態(tài)共贏在各方的強勁推動下，“人工智能+物流”迎來了前所未有的發(fā)展契機，企業(yè)順應(yīng)趨勢，正從“技術(shù)自研”加速邁向“生態(tài)共建”的新階段，力求在更廣闊的天地中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展與互利共贏。在生態(tài)共建的進(jìn)程中，企業(yè)間的合作模式日益多元化。一方面，物流企業(yè)與科技巨頭強強聯(lián)合，科技巨頭憑借其在人工智能算法、大數(shù)據(jù)分析、云計算等領(lǐng)域的積累，為物流企業(yè)提供強大的技術(shù)支撐；物流企業(yè)則依托自身廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)、豐富的行業(yè)經(jīng)驗以及對客戶需求的深刻理解，為技術(shù)應(yīng)用提供真實的場景和數(shù)據(jù)反饋。另一方面，物流及相關(guān)企業(yè)之間也加強了合作與資源共享。不同規(guī)模的物流企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍、地域覆蓋等方面各具優(yōu)勢，通過生態(tài)共建，企業(yè)間可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。大型物流企業(yè)可以將其成熟的物流管理模式和技術(shù)平臺向中小物流企業(yè)開放，幫助它們提升運營水平；中小物流企業(yè)則可以憑借其靈活性和本地化優(yōu)勢，為大型物流企業(yè)提供更細(xì)致、更深入的末端配送服務(wù)。這種合作模式不僅提高了整個物流行業(yè)的資源利用效率，還增強了行業(yè)的整體競爭力。然而，在這股熱潮中，如何精準(zhǔn)把握發(fā)展方向、避免盲目跟風(fēng)，成為行業(yè)亟待思考的關(guān)鍵問題。傅建烽提醒，物流行業(yè)要主動擁抱人工智能，但需避免“為了人工智能而人工智能”的誤區(qū)。具體而言，一是夯實數(shù)字化地基并構(gòu)建人工智能上層建筑，應(yīng)用不脫離基礎(chǔ)；二是以價值驅(qū)動選場景，避免過度追求大而全，優(yōu)先解決核心痛點的可量化場景，確保降本增效；三是平衡“數(shù)據(jù)價值”與“安全合規(guī)”，因涉敏感信息，需建體系并全程留痕防風(fēng)險；四是攻克復(fù)合型人才缺口，通過內(nèi)部培養(yǎng)加外部合作破局。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與生態(tài)的日益完善，“人工智能+物流”必將開啟一個更加高效、智能、可持續(xù)的新時代，為全球經(jīng)濟的繁榮發(fā)展注入強勁動力。來源：物流時代周刊注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

據(jù)義烏海關(guān)最新數(shù)據(jù)，今年前8個月，義烏進(jìn)出口總值達(dá)5542.6億元，同比增長24.9%；其中出口4866.0億元，同比增長23.7%；進(jìn)口676.6億元，同比增長34.0%，進(jìn)出口、出口和進(jìn)口值占全省份額分別為15.1%、17.4%和7.6%，占比分別提升2.3、2.3和2.0個百分點。 今年，在新一輪義烏國際貿(mào)易綜合改革的加持下，義烏不斷推動完善市場采購貿(mào)易改革，支持其適應(yīng)數(shù)字化和多業(yè)態(tài)融合趨勢，推動小商品通過市場采購貿(mào)易方式更快速、更便捷地銷往全球。1—8月，義烏通過市場采購貿(mào)易方式出口值達(dá)4026.2億元，同比增長27.3%，占義烏出口總值的82.7%。 從亞洲到美洲，從歐洲到非洲、再到大洋洲，義烏深知布局多元化市場和新興市場的重要性。6月26日，繼迪拜之后，義烏中國小商品城第二個海外分市場在日本大阪心齋橋商圈開業(yè)迎客；8月29日，肯尼亞內(nèi)羅畢店開業(yè)運行。今年，義烏圍繞促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，深入推進(jìn)市場“品牌出?！保y(tǒng)籌經(jīng)營戶“走出去”和采購商“引進(jìn)來”，持續(xù)推出新政策、新舉措，幫助外貿(mào)企業(yè)增強動力、開拓市場，推動外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模再上新臺階。 從地區(qū)上看，主要貿(mào)易市場保持兩位數(shù)增長。1—8月，義烏對非洲、拉丁美洲、東盟和歐盟分別進(jìn)出口968.3億元、867.8億元、628.7億元和573.9億元，分別同比增長19.2%、15.2%、48.4%和27.6%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口3773.5億元，同比增長27.0%，占同期義烏進(jìn)出口總值的68.1%。 從出口商品看，勞密產(chǎn)品、機電產(chǎn)品出口占據(jù)前兩位。1—8月，義烏勞密產(chǎn)品出口2039.2億元，同比增長24.0%，占義烏出口總值的41.9%。其中，塑料制品出口554.3億元，同比增長25.2%；服裝及衣著附件出口532.5億元，同比增長24.2%。同期，機電產(chǎn)品出口1779.1億元，同比增長22.3%，占義烏出口總值的36.6%。其中，家用電器出口133.4億元，同比增長20.9%；汽車零配件出口77.9億元，同比增長57.6%。 從進(jìn)口商品看，進(jìn)口消費品占據(jù)首位。1—8月，義烏進(jìn)口消費品371.8億元，同比增長27.2%，占全市進(jìn)口總值的55.0%。其中，進(jìn)口美容化妝品及洗護(hù)用品57.3億元，同比增長10.6%。進(jìn)口機電產(chǎn)品33.0億元，同比增長51.3%。 接下來，義烏將依托新一輪國際貿(mào)易綜合改革，努力形成更多具有義烏辨識度的國家級、省級改革成果；同時錨定年度目標(biāo)任務(wù)，全面拓寬“陸?？站W(wǎng)”通道，縱深推進(jìn)“品牌出?！保涌焱七M(jìn)義烏中國小商品城海外分市場建設(shè)，積極開展“市場萬里行”“外貿(mào)優(yōu)品中華行”等活動，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體謀劃、國內(nèi)國際市場一起開拓，在內(nèi)外聯(lián)動中為發(fā)展注入新動能。來源 : 義烏市融媒體中心注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從中國海關(guān)總署獲悉，今年前8個月，中國對東盟進(jìn)出口4.93萬億元(人民幣，下同)，同比增長9.7%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，占同期中國進(jìn)出口總值的16.7%。近年來，中國與東盟雙邊貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)步擴大，已連續(xù)5年互為第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，中國與東盟貿(mào)易額已經(jīng)從2004年首屆中國—東盟博覽會舉辦時的8700多億元，增長到2024年的近7萬億元，增長了7倍，連續(xù)9年保持增長。中國與東盟農(nóng)業(yè)合作持續(xù)深化，市場開放水平不斷提高，助力雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易互補性優(yōu)勢加速釋放。東盟已連續(xù)8年保持中國農(nóng)產(chǎn)品第一大貿(mào)易伙伴地位。今年前8個月，中國對東盟進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品2906億元，同比增長9.7%，占中國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總值的20.1%，東盟繼續(xù)為中國干鮮瓜果、食用油、木薯及木薯淀粉等農(nóng)產(chǎn)品的第一大進(jìn)口來源地。同期，中國對東盟出口羽毛羽絨、動物飼料等特色農(nóng)產(chǎn)品增速均達(dá)到兩位數(shù)。中國與東盟制造業(yè)合作日益緊密，帶動相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口快速增長。今年前8個月，中國對東盟進(jìn)出口制造業(yè)產(chǎn)品占比超過九成，其中對東盟出口機床、汽車零配件同比分別增長56.1%、22%，自東盟進(jìn)口電腦零部件、印刷電路同比分別增長47.4%、22.2%。海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，中國—東盟自貿(mào)區(qū)正向3.0版邁進(jìn)，將進(jìn)一步拓展雙方合作領(lǐng)域、推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)供鏈深度融合和經(jīng)濟一體化發(fā)展。來源：中國新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章